ADEUS DA MERCEDES E MERCADO DE PILOTOS: FÓRMULA E FERVE NAS FÉRIAS
A temporada 2021/2022 da Fórmula E chegou ao fim no último final de semana, em Seul, e a categoria já se prepara para o primeiro ano dos carros Gen3, em 2023. Ainda que o campeonato tenha chegado ao fim e Stoffel Vandoorne tenha garantido mais uma taça para a Mercedes, se engana quem pensa que a categoria vai 'hibernar' até o início da próxima disputa. Primeiramente, os carros Gen3 já estão sendo testados pelas equipes, que estudam como extrair o máximo dos novos motores — traseiros e dianteiros, a partir de 2023 — e dos novos pneus Hankook, que também vão estrear no ano que vem. Além disso, a Mercedes se despediu da Fórmula E com dois títulos seguidos tanto entre Pilotos como entre Construtores, e a McLaren vai absorver as operações do time alemão. A Venturi também entrou em acordo com a Maserati e vai ser incorporada pela montadora em 2023, e a Abt retornará ao grid sem a parceria vencedora com a Audi pela primeira vez. Por fim, as mudanças também se estendem aos pilotos. António Félix da Costa já foi confirmado na Porsche e a Mahindra anunciou Lucas Di Grassi ainda antes do campeonato acabar, mas muita coisa está por vir na categoria. A questão é que vários acordos foram firmados ainda com a temporada em andamento, o que significou que o anúncio ficou para as férias. Robin Frijns vai deixar a Envision para se juntar à Abt, e Sébastien Buemi vai ser o responsável por substituir o neerlandês. Para o lugar do suíço, a Nissan fechou com Sacha Fenestraz, que estreia como titular no ano que vem. Sérgio Sette Câmara tem um acordo com a NIO, enquanto a Dragon vai fazer a transição para DS Penske com uma dupla extremamente competitiva: Stoffel Vandoorne e Jean-Èric Vergne. Entre essas e tantas outras mudanças que a categoria se prepara para passar até o início da próxima temporada, JP Nascimento analisa o fim de 2022 na Fórmula E e o que pode se esperar para as próximas semanas na modalidade de monopostos elétricos.
2022-08-18T22:44:11Z
Novo Porsche 911 GT3 RS é lançado a partir de R$ 1,2 milhão
A Porsche revelou o novo 911 GT3 RS 2023, superesportivo focado em performance para pistas e estradas, que chega a partir de 229.517 euros, algo em torno de R$ 1,21 milhão na conversão direta sem contar impostos. De acordo com a fabricante, o GT3 RS é impulsionado pelo motor seis cilindros 4.0 litros aspirado de 510 cv de potência e poderá chegar de 0-100 km/h em 3,2 segundos. O modelo alcança 296 km/h de velocidade máxima e seu câmbio é de dupla embreagem PDK de sete marchas, com relações mais curtas na comparação com o “GT3 normal”. As rodas são de 20 polegadas na dianteira e 21 polegadas no eixo traseiro. Mas o que mais distingue esse lançamento do GT3 é mesmo a asa traseira fixa, contribuindo para melhorias aerodinâmicas. O ganho em eficiência é bem considerável. Se estiver acelerando a 200 km/h, o pacote aerodinâmico oferece 409 kg de downforce, enquanto que a 285 km/h esse número sobe 860 kg, o dobro em relação ao GT3 RS anterior e o triplo no comparativo com o GT3 atual. O superesportivo ainda dispõe do sistema DRS (Drag Reduction System), com funcionamento bem semelhante ao que vemos nos carros da Fórmula 1. O condutor poderá acionar um botão de dentro do veículo para que as asas abram e melhorem o fluxo de ar, contribuindo para melhor velocidade nas retas. Ao pisar no freio, a asa é automaticamente fechada, oferecendo uma redução mais rápida da velocidade. Superesportivo mais leve O GT3 RS 2023 ganhou materiais mais leves em vários compartimentos, inclusive com fibra de carbono no capô, teto, para-lamas dianteiro, portas e na estrutura dos bancos. Por conta disso, o GT3 RS pesa 1.450 kg, sendo 15 kg mais leve em relação ao GT3. A Porsche ainda oferece o pacote adicional Weissach com mais elementos em fibra de carbono e rodas de liga leve em magnésio. O GT3 RS 2023 passou por ajustes de suspensão e a calibração pode ser alterada de acordo com o modo de condução desejado: Normal, Sport ou Track, sendo este último o mais apimentado. O motorista, ou neste caso o piloto, ainda pode fazer ajustes manualmente através dos comandos no volante. É possível alterar as respostas do motor, direção, controle de diferencial, além da suspensão. Acompanhe as novidades do mundo automotivo pelo iCarros no: Facebook (facebook.com/iCarros) Instagram (instagram.com/icarros_oficial) YouTube (youtube.com/icarros)
2022-08-18T11:06:44Z